หม้อต้มแก๊สแอลพีจีกับระบบฟิกซ์-มิกเซอร์ ซึ่งทำอลูมิเนียมครอบหน้าลิ้นปีกผีเสื้อ หรือคาร์บูเรเตอร์ เพื่อทำหน้าที่ดูดแก๊สมีใช้กันมากว่า 30 ปีแล้ว แต่การพัฒนาด้านใดๆ มีน้อยมาก และมีการถ่ายทอดรวมถึงลอกกันไปกันมาในหลายประเทศ โดยแทบจะไม่มีความก้าวหน้าด้านประสิทธิภาพเลย การทำงานหลักยังเป็นกลไกและมีความไม่ละเอียดในการจ่ายแก๊สเหมือนเดิม

ในเมื่อล้วนเป็นเทคโนโลยีเก่า ดังนั้นการจะบอกว่าหม้อต้มแก๊สยี่ห้อใดดีกว่าอย่างมากแบบทิ้งห่าง จึงไม่เป็นความจริง ขอเพียงเลือกหม้อต้ม ให้มีการจ่ายแก๊สได้เหมาะสมกับกำลังของเครื่อง (น่าจะดูแรงม้าให้เหมาะสมไม่ใช่ซีซี) มีไดอะแฟรมที่ทนทานมีชุดซ่อม และ มีราคาที่เหมาะสม ก็เพียงพอแล้ว

การเลือกหม้อต้มและทำขนาดมิกเซอร์ ต้องดูที่แรงม้าของเครื่องเป็นหลัก ไม่ใช่ซีซีแบบที่คนไทยเข้าใจผิด (คนไทยดูที่ซีซีเพราะง่าย) เพราะแรงม้ามาจากเชื้อเพลิงและอากาศที่เผาใหม้ออกมา แรงม้าที่ระบุในสเปคหม้อต้ม คือ แรงม้าสูงสุดที่หม้อต้มจ่ายแก๊สได้ ไม่ใช่ใส่แล้วเครื่องจะมีแรงม้าเต็มพิกัดของหม้อต้ม

กรณีเครื่อง 2,000 ซีซีเท่ากันต่างยี่ห้อต่างรุ่นกัน ไม่จำเป็นต้องมีแรงม้าเท่ากัน อาจต่างกันหลายสิบแรงม้าก็เป็นได้ อย่างเครื่องโตโยต้า 4เอ-เอฟอี 1,600 ซีซี มีแถวๆ 100 แรงม้า แต่ฮอนด้า บี16เอ 1,600 ซีซีพอกัน แต่มีถึง 170-185 แรงม้า ดังนั้นอย่ายึดถือแค่ซีซีในการเลือกขนาดหรือรุ่นหม้อต้ม

ในหลายประเทศ ผู้คนใช้แก๊สแอลพีจีกับรถส่วนตัวที่ไม่ใช่แท็กซี่มานานและแพร่หลายขึ้นเรื่อยๆ มาตลอด 20-30 ปี ส่วนในไทย เพิ่งมาตื่นตัวในช่วง 2 ปีมานี้เอง หลายประเทศจึงมีผู้ผลิตหม้อต้มและอุปกรณ์แก๊สรถยนต์มากมาย บางประเทศเกินกว่า 20 ราย อย่างอิตาลีก็ถือว่าเป็นผู้นำและมีสารพัดยี่ห้อ ส่วนในตรุกีก็ทำมานานและอิตาลีบางรายก็ไปสั่งทำแล้วมาติดยี่ห้อขาย ญี่ปุ่นเลิกสนใจหม้อต้ม หันไปใช้ระบบแก๊สหัวฉีด หม้อต้มเก่าญี่ปุ่นจึงขาดแคลน จีน-เกาหลีมีของใหม่เยอะ แต่บางยี่ห้อต้องลุ้นในคุณภาพและความทนทาน อินเดียก็นิยมแต่ต้องลุ้นในคุณภาพบ้าง

อิตาลี
เป็นประเทศที่มีผู้ผลิตหม้อต้มแก๊สและอุปกรณ์แก๊สรถยนต์มากที่สุดในยุโรป แต่ไม่ใช่หม้อต้มอิตาลีจะดีทุกยี่ห้อ หรือบอกว่าหม้อต้มอิตาลีแล้วจะพอ เพราะต้องบอกยี่ห้อด้วยว่ายี่ห้ออะไร เหมือนบอกแค่ว่า...คุณขับรถญี่ปุ่น..ก็ไม่เข้าใจกันแน่เพราะรถญี่ปุ่นมีนับสิบยี่ห้อ จึงต้องบอกยี่ห้อด้วย

ตุรกี
เป็นประเทศกึ่งเอเชียชิดกับยุโรป นิยมใช้แก๊สแอลพีจีในรถยนต์มากไม่ทิ้งห่างจากอิตาลี มีผู้ผลิตหม้อต้มและอุปกรณ์แก๊สรถยนต์หลายราย ที่สำคัญคือ มีการส่งสินค้าไปขายในยุโรปด้วย และมีผู้ผลิตในอิตาลีบางรายมาจ้างตุรกีผลิต นานเข้าตุรกีบางรายก็เลยผลิตขายเองด้วย ดังนั้นจะบอกว่าหม้อต้มตุรกีส่วนใหญ่เป็นเทคโนโลยีอิตาลีก็พอได้ และบางยี่ห้อแทบจะเป็นพิมพ์เดียวกับบางยี่ห้อของอิตาลีเลย หม้อต้มตุรกีส่วนใหญ่ดูรุปทรงไม่สวย แต่การใช้งานก็ดีเหมือนปกติทั่วไป

มาตรฐานยุโรป ECE R 67-01 : มีความเข้มงวดด้านความปลอดภัย ใครที่จะขายในยุโรป มักจะผลิตและทดสอบให้ผ่าน แม้แต่ของตุรกีก็พบว่า ส่วนใหญ่ผ่านมาตรฐานนี้ทั้งนั้น

เรานำเข้าหม้อต้มจากอิตาลีและตุรกีรวม 4-5 ยี่ห้อมาให้เลือก ผ่านมาตรฐานยุโรป และทดสอบในรถจริงบนถนนไทยก่อนเริ่มขาย เลือกได้ตามความต้องการ (บางช่วงเวลาอาจจะมีไม่ครบยี่ห้อ เพราะมีคนเหมาซื้อไป) โดยเน้นว่า ควรจะเลือกขนาด หรือการจ่ายแก๊สของหม้อต้ม ให้เหมาะกับแรงม้า หรือซีซีของเครื่อง

ส่วนที่ว่าหม้อต้มยี่ห้อไหนจะใช้ดีขนาดไหน จากการทดสอบ และข้อมูลจากอู่ พบว่าต่างกันบ้าง แต่ไม่ทิ้งขาด

ขนาด รูปทรง ความสวย และความเหมาะกับกำลังของเครื่อง เป็นตัวแปรสำคัญมากกว่าว่าจะเป็นยี่ห้อใด หรือผลิตที่ใด อย่างที่บอกไว้ข้างต้น ว่าหม้อต้มแก๊สล้วนเป็นเทคโนฯ เมื่อ 20-30 ปีที่แล้ว

เราเน้นขายผู้ประกอบการหรืออู่ แบบขายส่ง หรือกึ่งขายส่ง ส่วนผู้ที่ต้องการซื้อปลีก เราอยากจะขายเฉพาะผู้ที่ต้องการทำเอง และมีความชำนาญเชิงช่าง พร้อมเข้าใจระบบแก๊สดี ไม่สนับสนุนการซื้อเพื่อหวังลดค่าใช้จ่าย และหิ้วไปติดตั้งกับอู่ เพราะเหมือนกับการมาหาซื้อผักบุ้งสดไปให้ร้านข้าวต้ม เพื่อผัดผักบุ้งไฟแดงให้ ซึ่งไม่มีใครทำกัน ร้านก็มีผักบุ้งเตรียมไว้ให้แล้ว คุณจะหิ้วไปทำไม?

อีกทั้งการซื้อปลีกย่อมมีราคาแพงกว่าที่ร้านมาซื้อแบบขายส่ง ถ้าอู่ที่คุณจะไปติดตั้งไม่มีหม้อต้มของเราบริการอยู่ กรุณาแนะนำด้วย เราจะไปบริการให้ครับ...เพื่อให้คุณไม่ต้องหิ้วผักบุ้งไปให้เขาผัดให้ ทำตามระบบปกติดีกว่า ส่วนคนที่ต้องการลงมือติดตั้งเอง เพราะหวังจะประหยัดส่วนต่างจากกำไรของอู่ติดตั้งไม่กี่พันบาท ทั้งที่ตัวเองไม่ชำนาญ แนะนำว่าเอาเวลาที่เสียไปในการ 'ลองติดตั้ง' หาเงินมาจ่ายค่าติดตั้งที่อู่ดีกว่าครับ เพราะหากทำไม่ดี นอกจากรถจะวิ่งไม่ดีแล้ว ยังอันตรายอีกด้วยครับ